Punto capital
Arrancan los desvíos en 44 y 1 por obras en las vías: tres semanas de cambios en el tránsito
La dinámica del tránsito en un sector clave de La Plata vuelve a modificarse desde este martes con el cierre total del paso a nivel de avenida 44 y calle 1, donde comenzarán trabajos de reparación sobre las vías del ferrocarril.
Según indicaron desde la Municipalidad, las tareas demandarán alrededor de tres semanas, por lo que se dispuso un esquema de desvíos obligatorios en una zona que todos los días concentra un flujo vehicular muy importante.
Cómo serán los desvíos en 44 y 1
De acuerdo al operativo diagramado, la circulación quedará organizada de la siguiente manera:
- Quienes transiten por avenida 44 en sentido hacia calle 1 deberán desviar obligatoriamente por diagonal 80 y luego retomar 44.
- Los vehículos que se desplacen por calle 1 únicamente podrán girar a la derecha hacia diagonal 80.
- Para acceder al Hipódromo de La Plata, tanto automovilistas como motociclistas deberán utilizar exclusivamente la calle 115, que quedará como vía habilitada.
Desde la Comuna pidieron máxima precaución a quienes circulen por la zona, respetar la señalización temporal y atender las indicaciones del personal de tránsito que estará afectado al operativo. Señalaron que estas medidas son necesarias para garantizar la seguridad vial mientras duren los trabajos, en un corredor que conecta el casco urbano con distintos barrios del oeste platense.
La incógnita por el recorrido del Tren Universitario
El cierre del paso a nivel de 44 y 1 también abre un interrogante sobre el funcionamiento del Tren Universitario, que parte justamente desde ese cruce hacia las facultades del Bosque y utiliza las mismas vías que serán intervenidas.
Entre los usuarios se menciona como posibilidad que el servicio inicie o concluya su recorrido una estación antes, en la parada de Arquitectura (a la altura de calle 47), mientras duren las obras.
Por estos días, estudiantes y docentes todavía están en etapa de finalización de cuatrimestres y materias anuales, por lo que el tren sigue siendo un medio clave para el movimiento diario hacia las unidades académicas.
Sin embargo, ni la Municipalidad ni la empresa que opera el corredor tranviario informaron oficialmente, hasta el momento, qué esquema se aplicará para el Tren Universitario durante las reparaciones en el paso a nivel de 44 y 1.
De 1 y 38 a 44 y 1: un tránsito que se reacomoda
El anuncio de este nuevo cierre llega poco después de que se normalizara otro punto neurálgico del tránsito platense. El viernes 28 de noviembre quedó finalmente habilitado en ambos sentidos el paso a nivel de 1 y 38, luego de varias semanas de restricciones y desvíos por las obras vinculadas a la etapa final del ensanchamiento de la diagonal 74, entre Plaza Alsina y la rotonda de 120 y 32.
Durante casi un mes, quienes necesitaban desplazarse hacia el centro de La Plata o hacia Barrio Hipódromo y Ensenada estuvieron obligados a usar caminos alternativos, que también se congestionaban por el incremento del caudal vehicular. Vecinos y automovilistas manifestaron reiteradas quejas por los embotellamientos en arterias como 1, 38 y 122.
Aunque inicialmente se había estimado que los trabajos durarían unas dos semanas, las tareas se extendieron al doble, y recién en el último viernes de noviembre la circulación recuperó fluidez en un corredor que también funciona como acceso y egreso a la Autopista Buenos Aires–La Plata.
El contraste entre la reciente habilitación de 1 y 38 y el nuevo cierre en 44 y 1 vuelve a colocar a los conductores frente a un escenario de adaptación permanente en la red vial local. Desde los equipos que llevan adelante las obras remarcan que estas intervenciones se inscriben en un plan integral de mejoras sobre la infraestructura ferroviaria y vial, con el objetivo de reducir riesgos y mejorar la seguridad.
Mientras tanto, vecinos, trabajadores y estudiantes deberán incorporar recorridos alternativos, prever demoras y estar atentos a la señalización y a los avisos oficiales, porque diciembre arranca con cambios importantes en la circulación urbana, especialmente en zonas donde confluyen los accesos al centro y las conexiones regionales.
