Política
Transporte en La Plata: renovación del sistema con los mismos protagonistas
El Municipio avanza con un rediseño del servicio de micros que promete mejoras operativas y tecnológicas, aunque sin cambios sustanciales en el reparto empresarial.
El proceso de transformación del transporte público en La Plata ingresó en una etapa clave tras la decisión del intendente Julio Alak de enviar al Concejo Deliberante el expediente que define quiénes operarán las líneas de colectivos en los próximos años. La iniciativa oficial apunta a optimizar recorridos, ampliar la cobertura territorial y modernizar el servicio, pero mantiene prácticamente intacto el esquema de empresas a cargo.
El nuevo reparto divide la ciudad en cuatro zonas operativas. La región Oeste continuará bajo la órbita de Nueve de Julio S.A.T.; el sector Sur quedará en manos de una asociación entre Unión Platense S.R.L. y Fuerte Barragán S.A.T.I.C.I.Y.F.; la zona Este seguirá gestionada por Unión Platense, que lo hará de forma conjunta con la empresa Expreso La Plata Buenos Aires S.A.; y el Norte, junto al servicio universitario, será nuevamente responsabilidad exclusiva de Unión Platense.
Aunque el proyecto oficial pone el acento en mejoras para los usuarios, la distribución de las concesiones revela una fuerte continuidad en la estructura empresaria. En ese entramado, el nombre de Daniel Corbelli, propietario de Unión Platense, vuelve a ocupar un lugar central: su grupo tendrá participación en tres de las cuatro áreas del sistema, consolidando su peso en el transporte local y regional.
El empresario no solo incide en la operación urbana, sino que también mantiene presencia en líneas que conectan la ciudad con localidades vecinas, reforzando su posición dentro del sector.
En paralelo, la empresa Nueve de Julio —conducida por Esteban Llanos y con la participación de Jorge Stoichevich— conservará su histórico control en el Oeste platense.
Por su parte, Fuerte Barragán forma parte del conglomerado DOTA, perteneciente a los hermanos José Faijá y Ángel Faijá, un grupo con fuerte implantación en el Área Metropolitana de Buenos Aires y presencia en servicios de alta demanda.
El expediente deberá ahora atravesar el circuito legislativo. Será analizado en la comisión de Transporte del Concejo, encabezada por Florencia Barcia, antes de llegar al recinto. Si obtiene aprobación, el Ejecutivo quedará habilitado para formalizar los contratos.
Más allá de la continuidad empresarial, desde el Municipio aseguran que la nueva etapa incluirá cambios visibles: incorporación progresiva de unidades eléctricas, rediseño de recorridos y herramientas digitales para que los pasajeros puedan conocer en tiempo real la llegada de los colectivos.
El desafío será traducir esas promesas en mejoras concretas para los usuarios, en un sistema que, al menos en términos de conducción empresaria, seguirá en manos conocidas.
