Política
Avanza la licitación para dragar el Canal Martín García tras la privatización de la Hidrovía
Dos empresas continúan en carrera para ejecutar las obras en el Río de la Plata. La apertura de las ofertas económicas será el 25 de junio y el contrato tendrá una duración inicial de cinco años.
El Gobierno nacional avanzó con una nueva etapa del proceso de licitación para el dragado y ensanchamiento del Canal Martín García, una obra estratégica para la navegación en el Río de la Plata que se impulsa luego de la reciente privatización de la Hidrovía Paraná-Paraguay.
La Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) confirmó el cierre de la evaluación técnica de las ofertas y habilitó a dos empresas para competir por el contrato: la belga Jan De Nul, recientemente adjudicataria de la concesión de la Hidrovía por 25 años, y Boskalis International Uruguay, que ya operó el canal entre 1999 y 2013.
En tanto, la firma china CHEC Dredging quedó fuera del proceso luego de que la comisión evaluadora detectara incumplimientos técnicos relacionados con la antigüedad de los equipos presentados.
La apertura de los sobres con las ofertas económicas está prevista para el próximo 25 de junio. El contrato tendrá una vigencia inicial de cinco años, con la posibilidad de extenderse por otros cinco.
El proyecto comprende el tramo que une el kilómetro 39, en Barra del Farallón, con el kilómetro cero del Canal Martín García, una vía clave para la salida al océano Atlántico de la producción transportada por la Hidrovía Paraná-Paraguay.
La semana pasada, el Ministerio de Economía oficializó la adjudicación de la concesión de la Hidrovía al consorcio integrado por Jan De Nul y la empresa argentina Servimagnus, que operará bajo la sociedad Vía Navegable Argentina durante los próximos 25 años.
Según informó el Gobierno, la nueva concesión contempla obras de profundización, mantenimiento y modernización tecnológica del corredor fluvial, además de la incorporación de sistemas destinados a mejorar la seguridad de la navegación y fortalecer los controles contra el narcotráfico.
La Hidrovía Paraná-Paraguay constituye uno de los corredores logísticos más importantes del país, ya que concentra la salida de aproximadamente el 80 por ciento de las exportaciones argentinas, especialmente granos y productos industriales, además de canalizar el comercio de Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay.
