Internacional
Camuzzi proyecta producir GNL desde el Puerto La Plata a partir de 2030
La empresa presentó en Houston nuevos detalles de LNG del Plata, un proyecto que contempla una inversión total estimada en US$ 4.100 millones y utilizará gas de Vaca Muerta. La iniciativa prevé una terminal con un buque flotante de licuefacción y una capacidad inicial de 2,4 millones de toneladas anuales.
El Puerto La Plata podría convertirse en uno de los nuevos puntos de salida del gas argentino hacia los mercados internacionales. Camuzzi presentó en Houston nuevos detalles de LNG del Plata, el proyecto con el que busca producir y exportar gas natural licuado (GNL) utilizando gas proveniente de Vaca Muerta.
La iniciativa fue presentada por Daniel Ridelener, referente de la compañía, durante el encuentro Shale in Argentina, organizado por el Instituto Argentino del Petróleo y del Gas (IAPG).
El proyecto establece como objetivo comenzar con la producción comercial en 2030, aunque todavía debe completar distintas instancias administrativas, ambientales y de financiamiento antes de llegar a la decisión final de inversión.
Según los detalles difundidos durante la presentación, LNG del Plata contempla una inversión inicial cercana a los US$ 500 millones, mientras que el desembolso total proyectado asciende a aproximadamente US$ 4.100 millones.
La particularidad del proyecto es que Camuzzi no es una compañía productora de gas. Su propuesta consiste en recibir el recurso producido en Vaca Muerta, transportarlo hasta la zona portuaria y procesarlo para convertirlo en GNL destinado a la exportación.
La elección del Puerto La Plata también diferencia a la iniciativa de otros proyectos argentinos de GNL que tienen como escenario la costa patagónica.
La pieza central de LNG del Plata será un buque flotante de licuefacción (FLNG), que tendrá una capacidad de almacenamiento estimada en unos 174.000 metros cúbicos.
Para funcionar, la terminal necesitará alrededor de 10 millones de metros cúbicos diarios de gas natural, que serán aportados por productores de Vaca Muerta.
El proyecto contempla utilizar parte de la infraestructura existente de Transportadora de Gas del Sur (TGS) y sumar nuevas obras para conectar el sistema gasífero con el Puerto La Plata. Entre las instalaciones previstas aparecen:
- Un gasoducto terrestre de aproximadamente 42 kilómetros.
- Un tramo de conexión marina de unos 10 kilómetros.
- Nuevas instalaciones de compresión.
- Un jetty para las operaciones del buque.
- Dos trenes de licuefacción de 1,2 millones de toneladas anuales cada uno.
En su primera etapa, la capacidad nominal alcanzaría 2,4 millones de toneladas de GNL por año.
Uno de los aspectos destacados de la propuesta es el esquema de operación previsto para los dos trenes de licuefacción.
Mientras uno funcionaría durante todo el año, el segundo podría reducir o interrumpir su actividad durante las semanas de mayor demanda de gas en invierno.
El objetivo es que el proyecto pueda adaptarse a las necesidades del mercado interno. Durante los períodos de mayor consumo, parte del gas disponible podría permanecer destinado al mercado argentino, mientras que en los meses de menor demanda aumentaría el volumen destinado a la producción de GNL y su posterior exportación.
Por esta razón, aunque la capacidad instalada sería de 2,4 millones de toneladas anuales, la producción efectiva proyectada se ubicaría en torno a 2,1 millones de toneladas por año.El esquema también busca ofrecer una alternativa para el creciente volumen de gas asociado a la producción petrolera de Vaca Muerta.
El plan presentado en Estados Unidos contempla además una posible ampliación.En una segunda etapa, LNG del Plata podría duplicar su capacidad hasta alcanzar 4,8 millones de toneladas de GNL anuales.
Para concretarlo sería necesario ampliar los gasoductos y las instalaciones de compresión, además de incorporar un segundo buque flotante de licuefacción.
El proyecto cuenta también con la participación de Vitol, una de las principales compañías comercializadoras de energía a nivel internacional. La firma aparece como potencial compradora de la producción mediante contratos de largo plazo y también como socia accionarial de Camuzzi Gas Inversora.
Antes de llegar a la Decisión Final de Inversión (FID), Camuzzi y sus socios todavía deben completar distintos pasos.
Entre ellos se encuentran los permisos ambientales, los acuerdos vinculados con el transporte del gas y el encuadre del proyecto dentro del Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI).
Una vez tomada la decisión de inversión, la construcción se desarrollaría por etapas. El gasoducto terrestre demandaría aproximadamente 16 meses, mientras que las obras marítimas, las instalaciones de compresión y el jetty requerirían entre 24 y 30 meses. La instalación y puesta en marcha del buque flotante llevaría unos tres meses.
El Puerto La Plata, ante una posible nueva etapa energéticaLa iniciativa se enmarca en las proyecciones de crecimiento de la producción gasífera argentina. Durante la presentación, Ridelener señaló que el país podría pasar de producir alrededor de 150 millones de metros cúbicos diarios a un volumen de entre 250 y 270 millones.
Ese crecimiento permitiría ampliar el margen disponible para las exportaciones de GNL y posicionar a la Argentina en un mercado energético global en expansión.
En ese escenario, el Puerto La Plata aparece como una pieza estratégica de un proyecto que apunta a comenzar a producir GNL en 2030, con una primera etapa de 2,4 millones de toneladas anuales y la posibilidad de duplicar esa capacidad en el futuro.
