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Clausuraron por 180 días el Autódromo de La Plata por graves fallas de seguridad
La jueza Marcela Garmendia hizo lugar a una medida cautelar y ordenó el cierre preventivo del Roberto Mouras. Los peritajes detectaron irregularidades eléctricas, edilicias, ambientales y en el sistema contra incendios. La medida podría levantarse antes si se corrigen las deficiencias.
El Autódromo Roberto José Mouras de La Plata quedó clausurado preventivamente por 180 días luego de que una investigación judicial detectara una serie de irregularidades que, según los informes incorporados al expediente, representan un riesgo para quienes concurren al predio.
La medida fue dispuesta por la jueza Marcela Garmendia, quien hizo lugar a la cautelar solicitada por la fiscal María Eugenia Di Lorenzo en el marco de una investigación iniciada a partir de una denuncia sobre las condiciones de seguridad del circuito ubicado en Ruta 2, kilómetro 49,5 y calle 448.
La resolución establece que el cierre puede quedar sin efecto antes de ese plazo si se acredita la regularización de las deficiencias técnicas, eléctricas, edilicias, ambientales y de protección contra incendios señaladas durante las inspecciones.
Qué encontraron los peritos en el Autódromo de La Plata
Durante la investigación se realizaron distintas inspecciones con participación de personal especializado de la Policía Federal Argentina. Los informes incorporados al expediente detectaron irregularidades en diferentes sectores del autódromo. Uno de los principales focos estuvo puesto en las instalaciones eléctricas.
La División Investigación de Siniestros detectó 13 irregularidades, de las cuales ocho fueron calificadas como de riesgo alto.
Entre las situaciones relevadas aparecen tableros y conexiones precarias, conductores sin canalización, cajas portafusibles sin tapa con partes activas expuestas y un interruptor de potencia con el gabinete abierto y empalmes aislados de manera precaria.
También se constató la existencia de un tablero eléctrico artesanal montado sobre una estructura de madera.
A esto se sumó un grupo electrógeno ubicado al aire libre, que presentaba una pérdida activa de combustible directamente sobre el suelo y no contaba con una bandeja de contención. Según el relevamiento, esa situación implicaba un riesgo de ignición.
Otro de los puntos observados durante las inspecciones estuvo relacionado con la protección contra incendios. El sistema fijo de provisión de agua se encontraba fuera de funcionamiento debido a fallas en la bomba de sobrepresión.
Además, los peritos indicaron que el predio no contaba con un plan de emergencia ni con capacitación en prevención de incendios. También se señalaron deficiencias en la señalización de los medios de salida y la ausencia de iluminación de emergencia en determinados pasillos, puertas de escape y sectores considerados de riesgo.
Durante una transferencia de combustible se detectó, además, que el sistema de puesta a tierra del camión cisterna se encontraba desconectado.
Los relevamientos también incluyeron el aspecto ambiental del funcionamiento del autódromo. La inspección detectó residuos especiales, entre ellos aceites minerales usados y mezclas de hidrocarburos, almacenados en tambores metálicos abiertos de 200 litros.
A su vez, se constató una acumulación importante de neumáticos fuera de uso, sin que se acreditara su trazabilidad, certificado de disposición final o un plan de valorización.
Por ese motivo, la Justicia intimó a los responsables del predio a presentar en un plazo de 24 horas la documentación vinculada con la gestión y trazabilidad de esos residuos y de los neumáticos acumulados.
Los informes incorporados a la causa describieron el estado general de la infraestructura del Autódromo de La Plata como entre malo y regular. Uno de los sectores que presentó mayores inconvenientes fueron las gradas, donde se observaron infiltraciones, corrosión en estructuras y escalones con pérdida de material.
También fueron relevadas escaleras exteriores con signos de oxidación y distintos sectores afectados por humedad.
Los especialistas recomendaron realizar intervenciones correctivas prioritarias antes de someter las instalaciones a un uso intensivo.
Hubo avances, pero no fueron suficientes para levantar la clausura
Durante el proceso también se incorporó un nuevo informe de la Dirección de Bomberos de la Policía Bonaerense, que registró trabajos iniciales en el sistema de provisión de agua contra incendios y avances parciales en las escaleras de evacuación.
Sin embargo, la Justicia consideró que esas tareas no alcanzaban para eliminar el riesgo detectado. El propio informe provincial señaló que las exigencias de seguridad todavía no habían sido cumplidas en su totalidad.
Ante ese escenario, la jueza Garmendia consideró que la magnitud de las irregularidades documentadas configuraba un riesgo grave para la vida de las personas que concurren al circuito. La resolución contempla entre los potenciales afectados a deportistas, mecánicos, espectadores y trabajadores.
La clausura del Autódromo de La Plata puede levantarse antes
La medida tiene una duración establecida de 180 días, aunque no necesariamente deberá cumplirse en su totalidad. Según lo dispuesto por la Justicia, la clausura podrá levantarse antes si se acredita que fueron solucionadas todas las deficiencias detectadas durante las inspecciones.
El seguimiento del cumplimiento de esas condiciones quedará bajo responsabilidad de la fiscal María Eugenia Di Lorenzo. La resolución ya fue notificada a las autoridades del autódromo, a representantes de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC), presidida por Hugo Mazzacane, y del Automóvil Club La Plata (ACLP), cuyo responsable es Gastón Mazzacane, en su carácter de organizadores de los eventos mencionados en la causa.
De esta manera, el Roberto Mouras de La Plata queda sin actividad mientras avanza el proceso de regularización, con la posibilidad de recuperar su funcionamiento si las autoridades y responsables del predio acreditan ante la Justicia que fueron corregidas las condiciones de seguridad observadas.
