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Colapinto dejó buenas señales en Baréin y Alpine llega con información clave al segundo bloque de pruebas
Alpine cerró el primer bloque de ensayos de pretemporada en el Circuito Internacional de Baréin con un dato fuerte: 318 vueltas acumuladas entre Franco Colapinto y Pierre Gasly. Fueron tres días de trabajo con una prioridad clara puertas adentro: fiabilidad, adaptación al nuevo reglamento técnico y recolección de datos para una Fórmula 1 2026 que promete cambios grandes.
Para el piloto argentino, la semana tuvo de todo: un arranque con ajustes inevitables en un auto nuevo y un cierre que dejó sensaciones positivas. Más que buscar el “tiempazo”, el objetivo fue construir una base sólida antes del inicio de la temporada.
Un inicio con contratiempos, pero con aprendizaje
El miércoles fue el primer contacto real de Colapinto con el A526 en formato test. La mañana no fue lineal: aparecieron inconvenientes que recortaron el plan de trabajo, algo habitual cuando el auto todavía está “verde”.
El argentino lo explicó con simpleza tras bajarse: hubo problemas que achicaron el programa, pero lo importante era entender qué falló y cómo corregirlo. Por la tarde, Gasly sumó vueltas para recuperar parte del terreno y completar información que el equipo necesitaba.
Alpine priorizó datos y consistencia antes que velocidad
El jueves el enfoque fue más metódico: procedimientos, chequeos y tandas largas para validar sistemas. Gasly acumuló 97 vueltas y el equipo incluso eligió frenar el programa de forma preventiva al detectar una anomalía en los registros. En pretemporada, perder un puñado de giros puede ser un costo razonable si sirve para evitar riesgos y comprender el comportamiento del auto.
En ese marco, Alpine trabajó sobre un combo que exige adaptación: nuevo concepto aerodinámico y la unidad de potencia Mercedes, con el foco puesto en regularidad más que en golpes de efecto en el cronómetro.
El viernes, el mejor día de Colapinto
El cierre del bloque fue el punto más alto para Franco. El viernes completó 144 vueltas, el mayor registro individual del equipo en toda la semana, y dejó un ritmo estable en tandas largas.
Su mejor marca fue 1:35.806, el tiempo más competitivo de Alpine en estos tres días, aunque el análisis interno se centró en otros ítems: gestión de energía, balance en distintas configuraciones y consistencia vuelta a vuelta.
Lo que ilusiona y lo que todavía falta ajustar
En el balance, Alpine se lleva varios puntos a favor: progreso en la adaptación, muchas vueltas sin fallas graves y un piloto cada vez más cómodo en el plan de trabajo como titular. En el debe, queda por optimizar el rendimiento a una vuelta y afinar el balance en escenarios cambiantes, donde todavía aparecen diferencias con los equipos que mostraron mejor ritmo.
La segunda semana de pruebas arranca este miércoles y será decisiva para confirmar tendencias. Con un 2026 que asoma como año de crecimiento para Alpine, Colapinto buscará transformar estas buenas señales en competitividad real cuando el calendario se ponga oficial en marzo, con el arranque en Australia.
