Política
Falta de GNC en La Plata: aseguran que la crisis se debe a los contratos
El vicepresidente de la Cámara Argentina de GNC explicó que la mayoría de las estaciones de servicio de La Plata optó por contratos de abastecimiento interrumpible, una situación que se repite desde hace años y que genera restricciones cada invierno.
La falta de GNC en La Plata, que desde hace semanas provoca largas filas y complicaciones para automovilistas y taxistas, no respondería a una escasez generalizada de gas natural, sino a una decisión comercial adoptada por la mayoría de las estaciones de servicio de la ciudad.
Así lo aseguró Oscar Olivero, vicepresidente de la Cámara Argentina de GNC, quien sostuvo que el problema radica en que gran parte de los expendedores locales contrataron suministro "interrumpible" en lugar de abastecimiento "firme", una modalidad que permite reducir costos pero expone a cortes durante los períodos de mayor demanda.
En declaraciones con distintos medios, Olivero explicó que la situación que atraviesa La Plata no se replica en la mayoría de las ciudades argentinas y atribuyó la crisis a una decisión tomada por los estacioneros al momento de renovar sus contratos de suministro.
"Hace varios años que en La Plata sucede esto y no ocurre en el resto del país", afirmó el dirigente, quien detalló que cada 30 de abril las estaciones deben definir el tipo de contrato con el que afrontarán el invierno.
Según explicó, muchas estaciones apostaron a contratos interrumpibles ante la expectativa de una mayor disponibilidad de gas producto del desarrollo de Vaca Muerta. "Posiblemente por error de los estacioneros, pensando que iba a haber mucho gas disponible, optaron por contratos interrumpibles y no por contratos firmes", señaló.
De acuerdo con los datos aportados por Olivero, de las 46 estaciones de servicio con GNC que funcionan en La Plata, solamente entre cuatro y cinco cuentan con contratos firmes de abastecimiento. El resto depende de contratos que pueden ser suspendidos cuando aumenta el consumo residencial por las bajas temperaturas.
"Si de 46 estaciones, más de 40 tienen contratos interrumpibles, inevitablemente se deja a la ciudad sin capacidad de respuesta cuando llega el frío", remarcó.
Esta situación explicaría por qué las pocas estaciones habilitadas para despachar GNC registran extensas filas y agotan rápidamente el volumen disponible.
El vicepresidente de la Cámara Argentina de GNC aclaró que los contratos firmes implican un costo mayor para las estaciones, aunque garantizan un volumen mínimo de suministro incluso durante los picos de consumo invernal.
En cambio, los contratos interrumpibles resultan más económicos, pero quedan sujetos a restricciones cuando el sistema prioriza el abastecimiento domiciliario.
"Una estación de servicio es una empresa y, como toda empresa, asume riesgos. El contrato firme es más caro, pero ofrece previsibilidad", explicó Olivero.
Según sus estimaciones, para que económicamente convenga contratar un servicio interrumpible deberían producirse entre 22 y 25 días de cortes durante el invierno. "Este año ya llevamos 12 días de restricciones", advirtió.
Olivero ejemplificó la situación con el caso de Berazategui, donde aseguró que prácticamente todas las estaciones cuentan con contratos firmes. "En Berazategui no existen estos problemas porque las estaciones contrataron abastecimiento garantizado", afirmó.
Además, aclaró que ni la distribuidora Camuzzi ni los organismos reguladores determinan qué tipo de contrato debe firmar cada estación.
"La decisión es unilateral de cada expendedor. Si pagás un contrato firme, recibís suministro firme; si contratás uno interrumpible, asumís el riesgo de los cortes", sostuvo.
Para Olivero, la solución estructural recién podría comenzar a resolverse de cara al próximo invierno. "La única solución es que en abril de 2027 la mayoría de las estaciones de La Plata decida contratar suministro firme, tal como ocurre en otras ciudades del país", concluyó.
