Punto capital
La Autopista La Plata-Buenos Aires incorporó su primer peaje sin barreras: cómo funciona
Aubasa habilitó un pórtico de cobro automático a la altura de Dock Sud, en sentido hacia la Ciudad de Buenos Aires. El sistema permite registrar el paso de los vehículos sin detenerse en cabinas y forma parte de un plan que también contempla recuperar los cuatro carriles originales de un tramo de la traza.
La Autopista La Plata-Buenos Aires comenzó a implementar un nuevo sistema de peaje automático sin barreras. Autopistas de Buenos Aires S.A. (Aubasa) puso en funcionamiento el primer pórtico de tecnología Free Flow de su concesión, ubicado en el kilómetro 7,4, a la altura de Dock Sud y en sentido hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
La incorporación de este dispositivo representa un cambio en la modalidad de cobro, ya que permite registrar el paso de los vehículos sin necesidad de detenerse en cabinas tradicionales. La iniciativa se suma al proceso de modernización del sistema vial bonaerense y adopta una tecnología que ya funciona en distintas autopistas de la Ciudad de Buenos Aires.
La habilitación del pórtico coincide, además, con el inicio de trabajos destinados a recuperar la distribución original de cuatro carriles en un sector de la autopista que mantiene una separación del tránsito desde hace más de 12 años.
Cómo funciona el nuevo peaje sin barreras
El sistema Free Flow utiliza una estructura elevada sobre la calzada, equipada con cámaras y antenas que permiten identificar los vehículos mediante la lectura de sus patentes o la detección del dispositivo TelePASE.
A diferencia de los peajes convencionales, esta tecnología elimina la necesidad de pasar por cabinas físicas y permite que el cobro se realice de manera automatizada, sin que los conductores tengan que detenerse para completar la operación.
Para quienes ya cuentan con TelePASE, el procedimiento se registra automáticamente al atravesar el pórtico. En el caso de los usuarios que no están adheridos al sistema, el pago debe realizarse posteriormente a través de los canales digitales habilitados. El incumplimiento de las condiciones de pago puede derivar en sanciones.
La implementación apunta a agilizar la circulación y reducir las interrupciones asociadas al cobro manual, especialmente en sectores con un importante volumen de tránsito diario.
Qué obras se realizarán en la Autopista La Plata-Buenos Aires
La puesta en marcha del nuevo sistema también está vinculada con una intervención vial entre los kilómetros 9,8 y 7,2, donde permanece instalada una separación que condiciona la distribución de los carriles.
Según lo informado, los trabajos contemplan retirar esa división para restablecer la configuración original de cuatro carriles. Las tareas se desarrollarán durante la noche y tendrán un plazo estimado de dos meses.
La intervención busca recuperar la capacidad de circulación de ese sector, mientras el pórtico automático se incorpora al funcionamiento habitual de la autopista concesionada por Aubasa.
De esta manera, la modernización del cobro y la reorganización de la calzada forman parte de un mismo proceso de cambios sobre una de las principales vías de conexión entre La Plata y la Ciudad de Buenos Aires.
