Política
Malvinas: el CECIM de La Plata intimó al canciller Quirno por la nueva ruta desde Chile
El Centro de Ex Combatientes Islas Malvinas de La Plata envió una carta documento al canciller Pablo Quirno y le reclamó medidas contra la conexión comercial proyectada entre Punta Arenas y Puerto Argentino. La entidad exige aplicar el Decreto 868/2026 y llevar el planteo a organismos internacionales.
El Centro de Ex Combatientes Islas Malvinas (CECIM) de La Plata intimó al canciller Pablo Quirno a intervenir frente al proyecto que busca establecer una nueva conexión comercial y logística entre Punta Arenas, Chile, y Puerto Argentino, en las Islas Malvinas.
La organización platense presentó una carta documento en la que reclama al Gobierno nacional que adopte medidas diplomáticas y administrativas frente a las empresas que eventualmente participen de la operatoria. Según el escrito, la Cancillería debería responder y actuar dentro de las 72 horas posteriores a la recepción de la intimación.
El CECIM sostiene que la iniciativa debe ser analizada en el marco de las normas argentinas vinculadas con la defensa de los recursos naturales y la soberanía sobre las Islas Malvinas.
El acuerdo que generó la preocupación del CECIM fue conocido el 3 de septiembre y vincula al municipio de Punta Arenas, la empresa chilena Easter Island Naviera, especializada en logística y transporte marítimo, y la agencia oficial de desarrollo económico de las Islas.
Según la información citada por los excombatientes, una delegación de empresarios británicos podría viajar a Punta Arenas durante septiembre para mantener reuniones con proveedores, mientras que el primer viaje comercial estaría previsto para noviembre.
La ruta buscaría ofrecer una alternativa al abastecimiento que actualmente llega a las Islas desde Uruguay.
De acuerdo con los datos difundidos por el CECIM, el recorrido desde Punta Arenas permitiría reducir considerablemente las distancias. Entre las mercaderías que podrían transportarse aparecen alimentos, frutas, verduras, vinos, materiales para la construcción, gas licuado y repuestos.
El alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich, estimó el mercado de las Islas en unos US$20 millones anuales y vinculó las restricciones comerciales adoptadas en 2011 con pérdidas económicas para la región de Magallanes.
El CECIM vincula la ruta con la actividad petrolera
Para la organización platense, el punto central de la discusión no está solamente en el transporte de mercaderías.El CECIM vincula el corredor logístico con el abastecimiento del proyecto petrolero Sea Lion, ubicado en aguas cuya soberanía reclama la Argentina.
La entidad sostiene que cualquier participación argentina o extranjera en actividades comerciales, logísticas o de servicios vinculadas con la explotación de recursos naturales en las Islas debe ser analizada bajo el marco legal argentino.
Sin embargo, la documentación difundida en este caso no demuestra por sí misma que todos los cargamentos previstos tengan como destino actividades petroleras ni que la conexión vaya a incluir operaciones militares.
Qué le reclama el CECIM a Cancillería
En su presentación, el Centro de Ex Combatientes invoca la cláusula transitoria primera de la Constitución Nacional, que establece como objetivo permanente e irrenunciable la recuperación del ejercicio de la soberanía sobre las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur y los espacios marítimos correspondientes.
También menciona resoluciones de Naciones Unidas relacionadas con la disputa de soberanía y con las actividades económicas desarrolladas de manera unilateral en el área.
En el plano nacional, la entidad reclama la aplicación de la Ley 26.659, modificada por la Ley 26.915, que establece restricciones para actividades vinculadas con la exploración y explotación de hidrocarburos sin autorización argentina y contempla sanciones para determinadas contrataciones y operaciones asociadas.
El CECIM también pone el foco en el Decreto 868/2026, publicado el 4 de septiembre, que establece a la Cancillería como autoridad de aplicación del régimen mencionado en su presentación.
Protestas diplomáticas y sanciones
Entre las medidas solicitadas, la organización reclama que el Gobierno argentino realice protestas diplomáticas ante Chile y el Reino Unido.
También pide iniciar procedimientos administrativos contra las empresas que, según su planteo, podrían intervenir en la cadena logística: transporte, agenciamiento, estiba, aprovisionamiento, seguros, reaseguros y otros servicios relacionados.
El escrito solicita además que, en caso de determinarse infracciones, la información sea comunicada a organismos como la Secretaría de Energía, ARCA, la Administración General de Puertos y autoridades portuarias provinciales.
Otra de las medidas reclamadas apunta a la Prefectura Naval Argentina, a la que el CECIM pide aplicar las restricciones previstas por la normativa vigente para determinados viajes, tránsito por aguas jurisdiccionales y transporte de mercaderías entre el continente y las Islas.
El reclamo también llega a Naciones UnidasLa presentación del CECIM no se limita al ámbito nacional.
La organización reclama que la Argentina lleve el planteo ante el secretario general de las Naciones Unidas, el Comité de Descolonización, la CELAC y los países integrantes de la Zona de Paz y Cooperación del Atlántico Sur.
También menciona como antecedentes el Tratado de Paz y Amistad firmado entre Argentina y Chile en 1984 y la Declaración de Ushuaia de 1998.
El objetivo es que la eventual actividad logística sea incorporada a la discusión diplomática sobre la cuestión Malvinas y las actividades económicas desarrolladas en el Atlántico Sur.
Una intimación que abre una nueva discusión
La carta documento enviada por el CECIM constituye un reclamo de la organización de excombatientes y no una resolución administrativa ni una constatación judicial de infracciones por parte de las empresas mencionadas.
Ahora la pelota queda del lado de la Cancillería, que deberá analizar el planteo y determinar si corresponde activar los mecanismos previstos por el Decreto 868/2026 y por las demás normas invocadas.
Para el CECIM de La Plata, la discusión sobre la nueva ruta comercial excede la logística y el intercambio de mercaderías: se trata de determinar qué posición adopta la Argentina frente a las actividades económicas que se desarrollan alrededor de las Islas y qué herramientas está dispuesta a utilizar para defender su reclamo de soberanía.
