Política
Denuncian que Milei entregó el control del puerto de Ushuaia al Comando Sur de los EE.UU
Funcionarios provinciales advirtieron que la medida del Gobierno nacional podría afectar la autonomía local y tener impacto geopolítico en la región antártica y del Atlántico Sur.
La intervención del Puerto de Ushuaia dispuesta por el Gobierno nacional generó una fuerte reacción en Tierra del Fuego, donde autoridades provinciales y referentes políticos cuestionaron el alcance de la decisión y advirtieron sobre posibles implicancias estratégicas en una zona clave para el acceso a la Antártida y las Islas Malvinas.
La notificación formal de la medida se produjo durante la madrugada del 21 de enero, poco después de las 0, y fue acompañada por un operativo de seguridad en las inmediaciones del puerto. Desde la administración fueguina señalaron que la intervención se realizó sin consulta previa y expresaron preocupación por la falta de información oficial sobre sus alcances.
Uno de los primeros en pronunciarse fue Andrés Dachary, secretario de Malvinas, Antártida, Islas del Atlántico Sur y Asuntos Internacionales de la provincia, quien sostuvo que se trata de una decisión “unilateral” que afecta no solo a Tierra del Fuego, sino al esquema federal en su conjunto. En declaraciones radiales, planteó que la medida podría estar alineada con intereses estratégicos de Estados Unidos en la región.
Según explicaron fuentes provinciales, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación habilitó temporalmente a operar en el puerto únicamente a trabajadores nucleados en la Unión de Personal Superior Ferroviario, cuyo secretario general, Juan Avellaneda, había presentado previamente una denuncia administrativa contra las autoridades portuarias fueguinas. Esa denuncia fue utilizada como base para avanzar con auditorías y, posteriormente, con la intervención.
Desde el Gobierno fueguino, el presidente de la Dirección Provincial de Puertos, Roberto Murcia, había advertido semanas atrás sobre la posibilidad de una intervención y cuestionó que se avanzara sobre competencias provinciales a partir de una presentación gremial. En ese marco, señaló que el puerto había sido auditado en aspectos técnicos y económicos que, según sostuvo, son de exclusiva jurisdicción local.
También se sumaron críticas desde el Observatorio Malvinas. Su integrante Moisés Solorza indicó que la intervención podría vincularse con intereses privados y estratégicos relacionados con la logística antártica, la conectividad bioceánica y el radar instalado en la isla por la empresa estadounidense LeoLabs. Además, mencionó el interés de grupos empresarios como Newsan y Mirgor en el futuro del puerto.
A través de un comunicado oficial, el Gobierno de Tierra del Fuego afirmó que “se desconocen las razones e intenciones del Ejecutivo nacional” para avanzar con la intervención y advirtió sobre la circulación de “narrativas geopolíticas y económicas” que exceden el funcionamiento operativo del puerto.
La polémica se produce en un contexto de tensión política más amplia entre Nación y provincias, y coincide con otras decisiones del Gobierno nacional que impactan en la economía fueguina, como la reducción de aranceles a la importación de celulares, que afecta directamente a la industria local.
Mientras tanto, la intervención sigue vigente y se aguarda información oficial sobre su alcance institucional, administrativo y operativo, en un escenario que abrió un fuerte debate sobre soberanía, federalismo y control de infraestructuras estratégicas en el sur del país.
