Sociedad
Un informe reveló el verdadero precio del boleto de colectivo sin subsidios en el AMBA
Un nuevo relevamiento de la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (AAETA) volvió a encender la alarma sobre el financiamiento del sistema de colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
Según el informe, denominado “Índice Bondi - AMBA Septiembre 2025”, el precio real del boleto sin subsidios debería ser en promedio de $1.713,6, muy por encima de la tarifa mínima vigente desde noviembre de 2025, fijada en $495,75. Es decir, los usuarios hoy pagan bastante menos de lo que costaría el servicio si se cobrara sin ayuda estatal.
El estudio compara el costo técnico del servicio con el valor que finalmente abonan los pasajeros y muestra una brecha de entre 27% y 33% entre el costo reconocido oficialmente y el costo real, según la jurisdicción (CABA, Nación o Provincia de Buenos Aires). Esa diferencia se da aun contabilizando lo que aporta el Estado en concepto de subsidios y lo que se recauda por venta de boletos.
Un sistema que cuesta más de lo que se reconoce
De acuerdo con los números presentados por AAETA, el costo mensual de mantenimiento del sistema de colectivos en el AMBA alcanza los $265.779,10 millones según la Secretaría de Transporte, pero la proyección de las empresas eleva ese monto a $351.910,05 millones.
La diferencia, calculada en -$86.130,94 millones, no es menor: las compañías señalan que ese “bache” termina golpeando en la calidad del servicio, la frecuencia, la seguridad operativa y la renovación de las unidades, es decir, en todo lo que los usuarios perciben cotidianamente cuando suben al colectivo.
El informe también toma como referencia una media móvil de 227.205.932 pasajeros mensuales, lo que dimensiona el tamaño del sistema. Con ese volumen de usuarios, la compensación conjunta entre el Estado y los boletos vendidos suma en promedio $1.092,28 por pasajero, un valor que igualmente queda por debajo del costo real sin IVA, estimado en $1.550,75.
Tarifa técnica, subsidios y el debate que viene
El cálculo del precio técnico del boleto sin subsidios, que AAETA ubica en $1.713,6 con IVA, se basa en una canasta de costos que incluye combustible, salarios, mantenimiento, amortización de las unidades y seguros. Todos esos ítems vienen registrando fuertes aumentos interanuales y presionan sobre el valor final del viaje.
En ese contexto, los subsidios al transporte aparecen como una pieza clave para que el boleto no se dispare a niveles imposibles de pagar para la mayoría de los usuarios. Pero al mismo tiempo, el informe de las empresas vuelve a poner sobre la mesa el debate sobre cuánto cubre realmente el esquema de compensaciones y qué margen queda para sostener o mejorar el servicio.
La brecha entre la tarifa técnica y lo que hoy se paga al subir al colectivo explica por qué el boleto del AMBA se mantiene “barato” en relación al costo real del sistema. De fondo, queda latente la discusión que cruza a todo el país: quién paga la diferencia y hasta cuándo se puede sostener este modelo sin afectar ni el bolsillo de los pasajeros ni la viabilidad de las empresas.
