Sociedad
Alerta por posible paro de colectivos en el AMBA
Las empresas del transporte advirtieron que podrían suspender servicios si no reciben fondos para cubrir deudas por subsidios y el impacto de la suba del gasoil. Mientras tanto, unas 104 líneas ya funcionan con un esquema recortado.
El sistema de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires atraviesa horas de fuerte tensión. Las empresas del sector alertaron sobre la posibilidad de un paro de actividades si no se normaliza el pago de subsidios y si no aparecen respuestas frente al fuerte aumento del costo operativo, especialmente por la suba del gasoil. Mientras tanto, más de 100 líneas ya comenzaron a circular con frecuencias reducidas.
Según denunciaron las cámaras empresarias, el problema central pasa por una deuda millonaria que mantiene el Gobierno nacional en concepto de subsidios, a lo que se suma que los montos reconocidos no fueron actualizados en línea con el incremento del combustible. En ese contexto, desde el sector aseguran que la situación financiera llegó a un punto límite.
Uno de los voceros del reclamo fue Daniel Tenisci, representante de la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros, quien advirtió que las compañías no cuentan con recursos suficientes para afrontar el pago de salarios de los choferes. De acuerdo con esa postura, si no ingresan fondos en lo inmediato, muchas empresas podrían quedar imposibilitadas de sostener el servicio normal.
A ese escenario se le agrega el problema del combustible. Desde las cámaras sostienen que el gasoil dejó de entregarse en condiciones subsidiadas, que hoy debe pagarse al contado y que incluso hubo cancelaciones de pedidos por parte de petroleras. Esa combinación, remarcan, pone en riesgo tanto la continuidad del servicio como el abastecimiento para las unidades que siguen en la calle.
Como medida preventiva, un total de 104 líneas ya redujeron sus frecuencias entre un 20% y un 25%, una decisión que impacta de lleno en los pasajeros que viajan entre la Ciudad de Buenos Aires y el Conurbano. La baja en la cantidad de unidades en circulación empezó a sentirse en las paradas con más espera, coches llenos y mayores demoras.
La advertencia de un posible cese no partió de la Unión Tranviarios Automotor, sino directamente de las empresas, que insisten en que no se trata de un lockout patronal, sino de una reacción forzada frente a una estructura de costos que consideran insostenible. En otras palabras, sostienen que ya no pueden operar como hasta ahora sin una compensación inmediata.
