Punto capital
Autopista Presidente Perón: juntan firmas para reactivar una obra clave para La Plata y el Puerto
Una campaña busca reunir adhesiones para reclamar la continuidad de los trabajos en la Autopista Presidente Perón, una traza proyectada para completar el tercer anillo de circunvalación del AMBA. La obra contempla la conexión del Acceso Oeste con la Autovía 2 y tendría impacto sobre la circulación hacia La Plata y el Puerto La Plata.
La paralización de distintos sectores de la Autopista Presidente Perón volvió a generar reclamos para que se retomen los trabajos y se complete una de las principales obras de infraestructura vial proyectadas para el Área Metropolitana de Buenos Aires. En las últimas horas comenzó una nueva campaña de firmas que busca sumar respaldo ciudadano al pedido dirigido al Gobierno nacional.
La iniciativa fue impulsada por la diputada nacional Marina Salzmann, del Frente Renovador, quien además presentó un proyecto de resolución en la Cámara de Diputados para solicitar información sobre el estado de la obra y las razones de la demora en los distintos tramos. El reclamo se suma a las gestiones que desde la Provincia de Buenos Aires se vienen realizando para obtener el traspaso de la administración y avanzar con la finalización de la autopista.
La importancia de completar la traza excede a los municipios que atraviesa directamente. El proyecto fue concebido como un corredor para conectar distintos sectores del Conurbano sin necesidad de ingresar a la Ciudad de Buenos Aires y, entre sus objetivos, contempla mejorar la vinculación logística con La Plata y el Puerto La Plata.
Cuántos kilómetros de la Autopista Presidente Perón están habilitados
La Autopista Presidente Perón fue proyectada sobre una extensión de aproximadamente 83 kilómetros, entre el Acceso Oeste y la Autovía 2, para conformar el tercer anillo de circunvalación del AMBA junto con el Camino de Cintura y la avenida General Paz.
Según Vialidad Nacional, en diciembre de 2023 quedó habilitada una nueva sección y se alcanzaron 52 kilómetros habilitados de la obra. El corredor está pensado para integrar a 12 municipios bonaerenses y mejorar la circulación de millones de personas y vehículos en el área metropolitana.
La obra contempla una autopista con dos carriles por sentido, distribuidores, pasos a desnivel, colectoras, iluminación y señalización, además de una serie de puentes destinados a resolver los cruces con otras vías y mejorar la seguridad vial.
El tramo que todavía presenta un avance mínimo
Uno de los puntos centrales del reclamo está relacionado con el tramo comprendido entre la Ruta Provincial 53 y la Autovía 2, en el límite entre Florencio Varela y Berazategui. De acuerdo con información técnica incorporada al proyecto legislativo presentado por Salzmann, ese sector registraba apenas un 2% de avance a marzo de 2026.
El relevamiento también señala que existen otros sectores con niveles de ejecución significativamente superiores que, pese a encontrarse avanzados, no están plenamente habilitados debido a la necesidad de completar obras complementarias y trabajos vinculados con condiciones de seguridad.
La situación genera un escenario particular: una parte importante de la infraestructura ya fue construida y habilitada, pero la falta de finalización de los sectores restantes impide completar la conexión integral prevista originalmente para el corredor.
Por qué la obra es importante para La Plata y el Puerto La Plata
Uno de los objetivos centrales de la Autopista Presidente Perón es generar una conexión vial transversal dentro del AMBA que permita evitar recorridos que obliguen a atravesar el área central de la Ciudad de Buenos Aires. El proyecto oficial señala que la traza está destinada a mejorar la circulación entre el norte y el sur del área metropolitana y favorecer el movimiento de cargas.
En ese esquema, La Plata y su puerto aparecen como uno de los puntos estratégicos del corredor. La documentación oficial sobre el proyecto señala que la autopista facilitaría el acceso al Puerto La Plata y mejoraría la salida de los parques industriales ubicados a lo largo de su recorrido.
La conexión resulta especialmente relevante para el tránsito pesado y la logística regional, ya que permitiría vincular de manera más directa distintos corredores productivos con el sur del AMBA y con la infraestructura portuaria ubicada en el Gran La Plata.
La Provincia reclama hacerse cargo de la autopista
El reclamo por la finalización de la obra también se desarrolla en paralelo a una disputa administrativa entre Nación y Provincia de Buenos Aires. En agosto de 2026, el Gobierno bonaerense informó que había presentado formalmente ante el Ministerio de Economía de la Nación un pedido para asumir las facultades de administración y concesión de la Autopista Presidente Perón.
El antecedente de esa gestión se remonta a noviembre de 2024, cuando la Provincia y distintos municipios impulsaron la creación de un Consorcio de Gestión y Desarrollo de la Autopista Presidente Perón, con el objetivo de promover el traspaso de jurisdicción y avanzar en la finalización de los trabajos pendientes.
Desde la administración bonaerense plantearon que la transferencia permitiría hacerse cargo de los sectores inconclusos y definir un esquema para completar la infraestructura. El pedido, sin embargo, continúa pendiente de resolución por parte del Gobierno nacional.
Una campaña para reclamar que se retomen los trabajos
La nueva junta de firmas se suma así a los proyectos y gestiones institucionales que buscan instalar nuevamente la situación de la Autopista Presidente Perón en la agenda pública. La campaña promovida por Salzmann apunta a reunir adhesiones para reclamar información y la continuidad de una obra que permanece incompleta desde hace años.
El proyecto presentado en el Congreso también busca obtener información oficial y actualizada sobre la situación física y administrativa de la traza, particularmente respecto de los sectores que presentan diferentes niveles de ejecución.
Mientras continúa el reclamo, la obra conserva una importancia estratégica para la conectividad metropolitana: completar los 83 kilómetros permitiría cerrar el corredor previsto entre el Acceso Oeste y la Autovía 2 y fortalecer la conexión entre los municipios del Conurbano, los corredores industriales y logísticos y la región de La Plata y el Puerto La Plata.
