Punto capital

Crece el malestar por los micros en La Plata y advierten por más recortes de frecuencia

La crisis del transporte público en la región suma un nuevo capítulo. Mientras miles de usuarios padecen colectivos llenos, largas esperas y paradas colapsadas, las empresas advierten que si no se resuelve la deuda por subsidios de Nación y Provincia, el recorte de servicios podría profundizarse en los próximos días.

Desde el inicio de la semana, viajar en micro se volvió una odisea para miles de vecinos que dependen del servicio para ir a trabajar, estudiar o cumplir con sus actividades diarias. Las escenas se repiten en distintos puntos de la ciudad: colectivos repletos, demoras prolongadas y paradas saturadas.

En este contexto, las empresas del sector advirtieron que la situación podría empeorar si no se resuelve el atraso en los pagos que mantienen tanto el Gobierno nacional como la provincia de Buenos Aires. Según señalaron, el problema de fondo sigue sin solución y el actual recorte de frecuencias podría agravarse si no aparecen definiciones concretas sobre las compensaciones tarifarias y el impacto de la suba del combustible.

Si bien Nación transfirió en las últimas horas un anticipo de la deuda por subsidios, desde las prestatarias remarcan que ese alivio no modifica el escenario estructural. A eso se suma que la Provincia recién mantendrá una reunión clave el próximo lunes para discutir el atraso en los pagos y evaluar posibles mecanismos de compensación.

En el medio de esa incertidumbre, también se instaló la preocupación por el pago de salarios a los choferes. Ante ese panorama, desde la Unión Tranviarios Automotor aclararon que la situación dependería del cumplimiento de cada empresa. “En la empresa que paga el sueldo, se trabaja; en la que no, se va al paro”, fue la definición que circuló desde el gremio. En el caso de La Plata, finalmente se indicó que la medida de fuerza quedaba sin efecto debido a que las compañías comenzaron a abonar los haberes.

Más allá de ese alivio puntual, desde el sector empresario insisten en que la crisis no está cerrada. El presidente de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires, Daniel de Ingenis, explicó que las deudas acumuladas incluyen compensaciones tarifarias de distintos períodos, entre ellas saldos del último cuatrimestre de 2025, remanentes de febrero de 2026, anticipos de abril y comisiones del sistema SUBE correspondientes a enero y febrero.

Según precisó, al día de hoy la Provincia adeuda alrededor de 90.700 millones de pesos, mientras que la Nación, descontando el pago realizado en las últimas horas, mantiene un pasivo de 58.400 millones. Dentro de la deuda provincial, además, hay unos 32.000 millones vinculados a atributos sociales que corresponden a la Nación.

En ese marco, desde la Provincia comunicaron la intención de adelantar parte de las compensaciones de abril y elevar el porcentaje habitual del 50 al 64 por ciento, con el objetivo de amortiguar el impacto del incremento del gasoil. Sin embargo, desde las empresas remarcan que todavía faltan definiciones concretas y que recién el lunes podría haber un panorama más claro.

Mientras tanto, en la calle el problema ya se siente con fuerza. Los usuarios siguen soportando las consecuencias de un sistema cada vez más deteriorado, con menos unidades en circulación y tiempos de espera que alteran por completo la rutina diaria.