Punto capital
La nueva Estación Ferroautomotor de La Plata espera un paso clave para avanzar
La Municipalidad aguarda que Nación desafecte un sector ferroviario lindero a la estación de trenes de 1 y 44 para concretar la compra del terreno donde proyecta construir la nueva terminal de micros. La obra se financiaría con la venta del predio de 4 y 42.
El proyecto para construir la nueva Estación Ferroautomotor de La Plata, que integrará la estación de trenes y la terminal de ómnibus de media y larga distancia en un único nodo de transporte, atraviesa una etapa decisiva. El Municipio espera que el Gobierno nacional desafecte un predio ferroviario lindero a la estación de 1 y 44 para avanzar con su adquisición.
Según explicó el intendente Julio Alak, el expediente se encuentra actualmente en la Administración de Infraestructuras Ferroviarias S.E. (ADIF), organismo que deberá autorizar la desafectación del sector ubicado sobre la calle 115.
El jefe comunal indicó que esa instancia resulta indispensable porque el terreno funciona actualmente como obrador de las obras de renovación de la infraestructura del Ferrocarril Roca, cuya finalización está prevista para mediados de 2027. Una vez concluida esa intervención, el Municipio podrá concretar la compra del predio y avanzar con la construcción de la nueva terminal.
El proyecto contempla concentrar en un mismo espacio el transporte ferroviario, los servicios de micros de corta, media y larga distancia, el transporte público local y otros sistemas de movilidad urbana, conformando un gran centro de transferencia para la Región Capital.
Alak sostuvo que la construcción de una nueva terminal de ómnibus constituye una prioridad para la gestión y explicó que el financiamiento surgiría de la venta del actual predio de la Terminal de Ómnibus, ubicado en 4 y 42.De acuerdo con el intendente, el terreno —de aproximadamente 4.000 metros cuadrados— podría destinarse a un desarrollo inmobiliario privado con edificios de viviendas y un centro comercial, lo que también impulsaría la revalorización del sector de Barrio Norte.
La Municipalidad busca adquirir unas dos hectáreas administradas por la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE). El organismo ya manifestó su conformidad para avanzar con la operación y el Tribunal de Tasaciones de la Nación realizó la valuación oficial de los inmuebles, aunque resta la autorización definitiva del Gobierno nacional.
Un proyecto con más de 30 años
La iniciativa tiene antecedentes que se remontan a principios de la década de 1990. En 1994 el Municipio impulsó un concurso nacional de anteproyectos para desarrollar una terminal integrada con la estación ferroviaria.
El concurso fue ganado en 1995 por el estudio de arquitectura Moscato–Shere, cuya propuesta contemplaba un gran centro de transferencia multimodal que integraba trenes, ómnibus, transporte urbano y vehículos particulares.
Originalmente el proyecto incluía el ingreso del Ferrocarril Roca mediante una trinchera, aunque la electrificación del ramal Constitución-La Plata inaugurada en 2015, con vías a nivel, obligó a modificar el diseño.
Con el regreso de Julio Alak a la Intendencia en diciembre de 2023, la iniciativa volvió a formar parte de las prioridades de la gestión municipal. Actualmente, el proyecto adapta aquella propuesta original al esquema ferroviario vigente, manteniendo el objetivo de centralizar los principales servicios de transporte de pasajeros en un único complejo.
Además, un informe elaborado por la Dirección de Proyectos Urbanos de la Municipalidad propone desarrollar el Centro Multimodal de Transporte sobre un predio de 68.155 metros cuadrados, con distintas alternativas que reducen la intensidad edilicia respecto del diseño inicialmente planteado, preservando la funcionalidad del futuro nodo de movilidad para La Plata y la región.
