Sociedad

La restricción de GNC complica al transporte en La Plata

De las 45 estaciones de servicio que venden GNC en la región, únicamente 11 permanecen operativas. Taxistas y remiseros denuncian largas filas, pérdida de horas de trabajo y un fuerte impacto económico por las restricciones.

La falta de abastecimiento de Gas Natural Comprimido (GNC) volvió a afectar con fuerza a La Plata y la región. Durante los últimos días, la venta del combustible se mantuvo restringida y solo 11 de las 45 estaciones de servicio habilitadas continuaron despachando gas, una situación que golpea especialmente a taxistas, remiseros y conductores que dependen del GNC para trabajar.

Las únicas estaciones con suministro fueron las ubicadas en 32 y 6, 131 y 60, 31 y 67, Plaza España (6 y 66), 17 y 532, 120 y 526, 19 y 520, diagonal 74 entre 57 y 58, 13 y 520, 13 y 530 y 19 y 72.

La mayoría contó con un cupo diario de 2.000 metros cúbicos, suficiente para abastecer alrededor de 70 vehículos, mientras que la estación de 32 y 6 dispuso de un límite de 4.000 metros cúbicos. Una vez agotado el cupo, el expendio quedó suspendido hasta nuevo aviso.

La consecuencia inmediata fueron largas filas desde las primeras horas del día y extensos tiempos de espera para poder cargar combustible.

Desde el Sindicato Unión Conductores de Taxímetros de La Plata advirtieron que la situación afecta seriamente la actividad. Su referente, Juan Carlos Berón, explicó que un taxi que trabaja una jornada completa necesita entre una carga y media y dos cargas diarias de GNC, aunque actualmente muchos conductores apenas consiguen una.

Incluso señaló que algunos taxistas optan por dormir dentro del vehículo para asegurarse un lugar en la fila al día siguiente y poder cargar combustible antes de comenzar la jornada laboral.

La problemática también impacta en el sector de los remises. Desde el Sindicato Independiente de Remiseros indicaron que el tiempo perdido en las filas implica menos viajes y una fuerte reducción de los ingresos diarios.

Además, remarcaron que reemplazar el GNC por nafta vuelve prácticamente inviable la actividad: mientras el gas representa cerca del 15% de la recaudación diaria, trabajar con nafta eleva ese costo a entre 30% y 35%, reduciendo considerablemente la rentabilidad.

Ante este escenario, algunos choferes deciden cargar combustible líquido de manera excepcional, mientras que otros prefieren directamente no salir a trabajar.

Por su parte, desde la distribuidora Camuzzi señalaron que todavía no existen novedades respecto de la normalización del suministro y afirmaron que el servicio volverá a la normalidad cuando mejoren las condiciones operativas del sistema.

Mientras tanto, la incertidumbre continúa y la restricción de GNC sigue generando complicaciones para miles de trabajadores del transporte en La Plata.